El Golden Gate Bridge de San Francisco, un impresionante logro tecnológico y artístico, se abre al público después de cinco años de construcción. En el día de la inauguración, el "Día del Peatón", unos 200,000 caminantes de puentes se maravillaron con el puente colgante de 4,200 pies de largo, que se extiende por el estrecho de Golden Gate en la entrada de la Bahía de San Francisco y conecta San Francisco y el condado de Marin. El 28 de mayo, el puente Golden Gate se abrió al tráfico vehicular.

El concepto de tender un puente sobre el estrecho de Golden Gate de casi un kilómetro de longitud se propuso ya en 1872, pero no fue hasta principios de la década de 1920 que la opinión pública en San Francisco comenzó a favorecer tal empresa. En 1921, el ingeniero de puentes nacido en Cincinnati, Joseph Strauss, presentó una propuesta preliminar: una combinación de voladizo de suspensión que podría construirse por $ 27 millones. Aunque antiestético en comparación con el resultado final, su diseño era asequible, y Strauss se convirtió en el líder reconocido del esfuerzo para tender un puente sobre el estrecho de Golden Gate.

Durante los próximos años, el diseño de Strauss evolucionó rápidamente, gracias a las contribuciones del ingeniero consultor Leon S. Moisseiff, el arquitecto Irving F. Morrow y otros. Strauss aceptó el concepto de Moisseiff de un simple puente colgante, y Morrow, junto con su esposa, Gertrude, desarrollaron el elegante diseño Art Deco del puente Golden Gate. Morrow luego ayudaría a elegir el color característico del puente: "naranja internacional", un color bermellón brillante que resiste el óxido y la decoloración y se adapta a la belleza natural de San Francisco y sus pintorescas puestas de sol. En 1929, Strauss fue seleccionado como ingeniero jefe.

Para financiar el puente, el Puente Golden Gate y el Distrito de Carreteras se formaron en 1928, que consta de San Francisco, Marín, Sonoma, Del Norte y partes de los condados de Mendocino y Napa. Estos condados acordaron sacar colectivamente un gran bono, que luego se pagaría a través de los peajes del puente. En noviembre de 1930, los residentes del Puente Golden Gate y el Distrito de Carreteras votaron 3-1 para poner sus casas, granjas y negocios como garantía para apoyar un bono de $ 35 millones para construir el Puente Golden Gate de Strauss.

La construcción comenzó el 5 de enero de 1933, en las profundidades de la Gran Depresión. Strauss y sus trabajadores superaron muchas dificultades: fuertes mareas, frecuentes tormentas y nieblas, y el problema de hacer estallar rocas a 65 pies debajo del agua para plantar cimientos a prueba de terremotos. Once hombres murieron durante la construcción. El 27 de mayo de 1937, el Puente Golden Gate se abrió con gran éxito, un símbolo de progreso en el Área de la Bahía durante una época de crisis económica. Con 4.200 pies, fue el puente más largo del mundo hasta la finalización del Puente Verrazano-Narrows de la ciudad de Nueva York en 1964. Hoy, el Puente Golden Gate sigue siendo una de las estructuras arquitectónicas más reconocibles del mundo.